機器人未來的發展 | 麻省理工科技評論

利法特 (Liphardt) 多年來一直在實驗建造和修改機器人，當他把他的“狗”帶到公共場合時，通常會得到三種反應。年輕的小孩想要一隻，父母則感到毛骨悚然，而嬰兒潮一代則試圖忽視它。他說：“他們會快速走過去，心裡想，‘這裡到底發生了什麼愚蠢的新玩意兒？’”

在我與人們討論機器人的過程中，我發現大多數人也會落入這三種反應中，儘管我並不認為這樣的年齡劃分那麼明確。有些人充滿希望，期待未來機器能夠熟練地處理許多目前由人類完成的工作，從烹飪到手術。另一些人則感到害怕：擔心失業、受傷，以及在我們試圖與機器人共同生活時可能出現的各種問題。

最後一種反應，我認為是最大的，就是不以為然。自從1961年第一個機器手臂在新澤西州的通用汽車 (General Motors) 工廠的裝配線上安裝以來，我們聽到了許多關於機器人將改變社會的承諾，但到目前為止，這些承諾中很少實現。

但今年，有理由相信即使是那些堅定不移的“無聊”陣營也會對機器人比賽中發生的事情感到好奇。以下是一些值得關注的趨勢。

人形機器人接受考驗

建造人形機器人的競賽是受到這樣的想法驅動：世界是為人類形態設計的，自動化這種形態可能會為機器人技術帶來巨大的變革。這一領域由一些特別直言不諱且充滿希望的企業家領導，包括Figure AI的創始人布雷特·阿德科克 (Brett Adcock)，這家公司專門製造這種機器人，估值超過26億美元（已開始與BMW測試其機器人）。阿德科克最近告訴《時代》雜誌：“最終，體力勞動將是可選的。”埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的公司特斯拉 (Tesla) 正在建造一個名為Optimus的人形機器人，他表示人形機器人將創造“沒有貧窮的未來”。一家名為Eliza Wakes Up的機器人公司正在接受一款名為Eliza的人形機器人的預訂，價格為42萬美元。

在2024年6月，Agility Robotics將一批Digit人形機器人送到GXO Logistics，這家公司為Nike和Nestlé等公司運輸產品。這些人形機器人能夠處理大多數需要搬運物品的任務，例如卸貨或將箱子放到傳送帶上。

當然也有一些問題：高度打磨的混凝土地面可能會讓機器人在最初時滑倒，建築物需要良好的Wi-Fi覆蓋才能讓機器人正常運行。但充電是一個更大的問題。Agility目前版本的Digit，配備39磅的電池，能運行兩到四小時，然後需要充電一小時，因此在每個班次中更換機器人是常見的任務。如果安裝的充電站數量不多，理論上這些機器人可以在一些設施不運行的夜間自行在充電站之間移動充電，但自主移動可能會觸發建築物的安全系統。首席技術官梅洛妮·懷斯 (Melonee Wise) 說：“這是一個問題。”

懷斯對人形機器人是否會在工作場所廣泛採用持謹慎態度。她說：“我一直是個悲觀主義者。”這是因為讓機器人在實驗室中運行良好是一回事，但將它們整合到一個繁忙的倉庫中，裡面有許多人和叉車在緊迫的截止日期下運輸貨物，則是完全不同的挑戰。